吉祥航空或存安全隐患：保养岗减员近10%、风挡开裂机型属主运营系列

“风挡玻璃裂纹”事件后，吉祥航空(603885)因机组处置得当收获点赞，同时亦迎来疫情下又一新考验。

2月19日，网友爆料称，吉祥航空从上海虹桥飞往成都天府机场的HO1231航班起飞后，因出现机械故障，备降武汉天河机场。

次日，吉祥航空发布声明显示，上述航班飞行至武汉附近区域时，机长座位左后侧风挡玻璃外层出现龟裂裂纹，机组按程序处置后安全备降武汉天河机场，并启动相关保障措施，妥善安排受影响旅客行程。

涉事机型属于主运营系列 同系列曾因玻璃裂纹被发布适航指令

航旅纵横显示，2月19日执飞吉祥航空HO1231航班的飞机，是该公司编号为B-6572的空客A320-200飞机，机龄12.6年，机身喷涂“浦东号”特别涂装。

根据吉祥航空2022年1月主要运营数据公告，空客A320系列窄体客机是其主运营机型，共运营82架A320系列飞机（其中27架为A321机型，17架为A320neo机型，3架为A321neo机型），6架波音787系列飞机。

图源：吉祥航空公告

事实上，作为空客旗下最成功的明星系列，A320系列自投入运营以来，迅速在中短程航线上设立了舒适性和经济性的行业标准，在我国民航业亦得到广泛应用。

以注册地同样位于上海的其他航空公司为例，截至2022年1月末，中国东航合计运营751架飞机，其中A320系列窄体客机358架，占比47.67%；春秋航空共运营115架空客A320系列飞机，为全线运营。

图源：中国东航公告

图源：春秋航空公告

然而，值得注意的是，2020年9月，在有报告称飞机前风挡玻璃下部框架上的连续性配件出现疲劳裂纹报告后，美国联邦航空管理局曾针对在美国注册的1203架空客A320系列飞机发布适航指令。

根据要求，航司需对系列机型的中央节点挡风玻璃区域进行高频涡流检查，以检查是否有裂纹。如果发现裂缝，则必须按照规定采取纠正措施。

大额亏损后坚称不裁员 但保养、地面服务均已减员

1月29日，吉祥航空发布2021年业绩预亏公告，预计2021年净利润亏损约3.3亿元到4.2亿元。

财报显示，2020年亏损4.74亿元后，吉祥航空于2021年第二季度实现单季度盈利，曾在上半年扭亏为盈，实现净利润1.02亿元。

对于全年预亏的主要原因，吉祥航空指出，自7月底开始，全国多地出现多点零星散发病例及局部聚集性疫情并持续至今，同时境外输入病例不断增加。公司以上海、南京为主要运行基地，由于上海及南京等周边地区多次出现“带星”，严重影响旅客出行意愿，致使公司下半年以及全年的经营业绩出现较大额亏损。

作为疫情下备受冲击的行业之一，大多数航空公司仍“负重”飞行，裁员降薪已成为心照不宣的削减成本手段。

不过，这一现象似乎并未在吉祥航空内部上演。对比2018年至2020年财报后发现，即使在2019年新冠肺炎疫情大范围传播后，该公司在职员工总数仍稳定增加，分别为7499人、8628人、8990人。2022年2月，吉祥航空公开表示，“坚持不裁员、不减薪，坚定信心与决心，战胜当前面临的阶段性困难与挑战”。

但从员工专业看，不同职能岗位的变化趋势不尽相同。具体为：机组人员（飞行员、客舱乘务人员）逐年增加，而2019年至2020年，保养员工却从1647人降至1491人，降幅约9.47%；地面服务员工从575人降至499人，降幅约13.22%。

图源：上市公司2019年财报

图源：上市公司2020年财报

吉祥航空招股书显示，在上海虹桥、上海浦东两大主营运基地，值机登记、客舱清洁、餐食配送、货物配载、行李处置等地面服务由地面服务部、配餐部及货运部等相关部门完成。为保障飞机的安全、高效营运，并减少送外维修带来的额外经济和时间成本，该公司专门设立了维修工程部承担飞机日常检修工作，以实现第一时间对于公司机队的零距离保养和维修。

有网友分析指出，为缩减成本，航空公司会裁撤一些飞行员、地勤、检修人员，这可能会减少飞机检修频率、或降低零件更换标准，进而埋下安全隐患。

据九派新闻报道，关于此次涉事客机挡风玻璃出现裂纹的原因，吉祥航空客服曾表示为“可能是工作人员检查的时候没有到位”。

“风挡玻璃出现裂纹”系小概率 难抵公众出行意愿降低

飞机风挡玻璃分为内、中、外三层结构：其中内层玻璃最厚，是主要的结构承力件；中层是内层的失效安全构件；外层玻璃不承受结构力，只提供刚度、硬度，防划伤、防鸟击和外来物损伤。

“只有一层玻璃破裂并不会对飞机安全带来立即威胁，但是基于安全第一的原则，（HO1231）机组还是选择了尽快备降。”知名航空博主@FATLL对此评论道。

虽然业内均解读“风挡玻璃出现裂纹”实属小概率，但飞机作为最安全、一旦发生事故生还率最低的出行方式，可以看到，此事仍降低不少公众对于选择吉祥航空客机出行的意愿。

图源：微博

疫情阴霾笼罩下，民航业整体萧条。近两年合计亏损超8亿元的吉祥航空，又遇上飞行意外事件，如何挽回消费者的心？日后有哪些计划预防类似事件再发生？运营客机的厂家、型号配比会因此变化吗？保养、地面服务岗位减少，是否会出现网友所言的检修频率减少、标准降低等情况？

对于以上诸多疑问，笔者咨询了吉祥航空，对方工作人员仅表示，“公司对于本次事件，以官方回复为准。”