全球微动态丨动力强还省油，技术领先雅阁一代，混动版型格好开吗？

在今年 8 月份上，东风本田推出了思域的混动版本，让原本就好卖的思域如虎添翼。而作为思域的 " 姊妹车型 "，型格如今也推出了油电混动车型，其同样搭载了本田最新的第四代 i-MMD 混动系统，本次大咖也试驾了一番新车，看看其究竟能否带给我们一些惊喜。

(相关资料图)

对于型格 e:HEV 而言，其最大的亮点无疑是在 "e:HEV" 上，也就是第四代 i-MMD 混动系统，作为继雅阁之后第二款搭载 2.0L 混动的轿车产品，型格 e:HEV 比起目前雅阁搭载的第三代技术更为先进，让人们充满期待。

从变化来看，新车首先是搭载了全新开发的 2.0L Di（缸内直喷）阿特金森循环发动机，热效率高达 41%。并且与第三代 i-MMD 系统的凌派锐 · 混动相比，型格 e:HEV 的电芯数量多增加了 12 个，相比第三代，电池组能量密度大幅提升。

从动力数据来看，发动机的最大功率为 105kW，最大扭矩达到了 182N · m，而双电机则保持不变，依旧是发电电机 + 驱动电机的组合，其中驱动电机最大功率 135kW，最大扭矩 315N · m。从媒体实测来看，型格 e:HEV 的零百加速仅需 7 秒多。

从实际体验来看，由于电池容量的提升，型格 e:HEV 在中低速之下基本都采用纯电驱动，因此也有着类似于纯电车的驾驶体验，起步的低扭表现十分出色，有着纯电车类似的推背感，并且发动机在低速状态下不会启动，有着更加静谧的车内环境。

而中高速状态下，依旧是十分平顺的加速体验，在深踩油门的时候，型格 e:HEV 能够敏锐地察觉到车主的意图，整体加速体验十分线性，动力方面丝毫不比 1.5T 车型逊色。其中从中低速纯电驱动到中高速发动机直驱的转换过程中，衔接也十分的平滑，这点也值得好评。

为了带来更多样化的驾驶体验，型格 e:HEV 提供了运动、标准以及节能三种驾驶模式。其中节能模式之下，会更多地在中低速状态下采用纯电驱动，对于城市驾驶而言，既能保证车内的静谧性，也能节省油耗。

而作为一台轿跑定位的家用车，型格 e:HEV 也通过运动模式增强了可玩性，开启后发动机的介入更加积极，并且通过 ASC 主动声音控制系统增加了模拟声浪的效果，在急加速时听起来会更具激情，当然了，这也会略微牺牲油耗与静谧感。

虽然很多看到这套混动系统，第一感觉会觉得这是辆舒适性家用车，但型格 e:HEV 也没有丧失其驾控精髓，整体开起来依旧十分有驾驶乐趣。

底盘悬架方面，依旧是采用偏运动的硬朗调校风格，虽然对于路面的细碎振动过滤得较为干净，但在经过减速带、坑洼路段时还是能感觉得到比较清晰的路感。由于前排座椅包裹性比较强，因此后排乘客的颠簸感要更强烈些。

当然了，这样的底盘调校带来的一大好处就是操控性更出色。型格 e:HEV 的一大变化是搭载了电池组，所以车辆重心比燃油版低了 10mm，后车身扭转刚性同样比燃油版增加了 3%。

因此在高速过弯以及掉头的时候，型格 e:HEV 的悬挂能很好地支撑车体，车体并不会产生明显的晃动，整体车身姿态十分平稳，能带给人们很强的驾驶信心。

在转向方面，型格 e:HEV 依旧保持着出色的转向手感，方向盘的整体会偏沉一些，在中高速驾驶时能有信心。而转向精准性方面十分出色，并没有太大虚位。

NVH 方面，此前一直都不是型格燃油版的强势项，而在型格 e:HEV 上依旧如此。噪音来源主要是底盘之下的噪音，而这也是因为其搭载的邓禄普 SP SPORT MAXX 050 轮胎，其主打性能和操控，在静音方面有所欠缺。不过得益于 ANC 主动降噪功能，发动机和风噪的控制还是较为出色

说完动态试驾感受后，我们再来看看其静态表现。和大多数本田混动车一样，型格 e:HEV 也沿用了燃油车的大多数设计风格，小尺寸的前中网内部采用了蜂窝状结构，两侧狭长的前灯组与中网融为一体，为车头带来了更好的视觉宽度。

而区别主要是在细节方面，包括采用蓝边车标，增加 "e:HEV" 标识以及全新的隐藏式包围。混动版长 / 宽 / 高分别为 4689/1802/1415mm，轴距 2735mm，和汽油版没区别。

至于内饰部分最大的改动就是挡杆区域，其换装了 SBW 按键式电子换挡机构设计，按钮手感表现不错。此外，10.2 英寸的全液晶仪表盘 +9 英寸的悬浮式中控大屏也带来不错的科技感。

其搭载了 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，支持智能导航系统、AI 智能语音识别、电子支付、数字钥匙、远程控制以及车家互联等功能。从实测来看，在语音控制方面有所提升，能够更精准地控制车身配置。

空间方面，型格 e:HEV 也保持着一个优秀的水准，后排坐垫填充物软硬适中，并且靠背角度和坐垫长度都在一个合理的水平，乘坐姿势较为舒适。只不过后排中央地板凸起较高，中间乘客会有些难受。

型格 e:HEV 并非只是一台为了家用省油而丧失运动本色的车型，而是兼具了运动的操控底子，以及平顺省油的驾驶品质。对于年轻人而言，型格 e:HEV 更像是一台全能车型，在运动性、家用性方面做到了一个平衡，成为了本田混动成员中的新选择。