为什么 " 痛车 " 文化又回潮了？

伪装 00 后的第一步，是买一款 " 痛包 "？

【资料图】

文｜星晖

编｜园长

互联网是一本没有起始页的字典，不同代际的语汇挤在同一页纸上，酿成许多未解的谜团。

比方说，第一次见到 " 痛车 " 这个说法的人，多少会有些摸不着头脑。

可如果去电商平台上搜索一番，你会发现这个关键词似乎稀松平常，且紧随其后的购物关联词花样繁多，囊括了 " 痛包 "、" 痛衣 " 乃至 " 痛笔袋 "。

意想不到的字眼组合起来，意思越看越离奇。而这些神秘暗号落在 00 后、05 后甚至 10 后的用户眼里，则可谓直白得无以复加，连解释都无甚必要，徒留下依旧一头雾水的圈外人。

不可避免地，一阵关乎年龄的惆怅感于此时油然而生，让人一夜间理解了当年问自己 " 打 call 是什么 " 的父亲母亲。

不懂就问，今天的年轻人们，到底在 " 痛 " 什么？

" 痛 " 度分级指南

理解 " 痛车 " 最简单的方法，是直视它们。

一眼望去，大片大片的大胆色彩、娇俏或帅气的二次元人物，以及 …… 四颗凑数的轮胎。这就是一辆痛车的基本面貌。

若是马路上驶过一辆痛车，和周身千百个黑白灰铁罐一对比，那份视觉冲击力简直能与艾尔伯特镜头里的红气球匹敌。

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说白了，所谓 " 痛车 " 就是一种拥有特定改装风格的汽车。

关于 " 痛车 " 的由来，人们公认其源头是日本的汽车改装文化，与 ACGN（动画、漫画、游戏、小说）文化联系紧密。但论及具体的命名，那就有些众说纷纭了。

有人相信这一说法是将车身贴画类比人体纹身，从人纹身的痛感引申出 " 痛车 "。也有人相信，" 痛车 " 痛在会因为特殊改装而招致额外的税金或罚款等。

一种通俗的解释是，痛车代表了车主的个人喜好，在公路上会引发种种异样目光，车主虽然喜爱自己的图案，但不免感到尴尬、羞耻，因而演化出 " 痛 " 的说法。

在语言层面上，一说是彩绘车英语的误读，即 "paint-pain"。另一说与词汇本身的多义性有关，将 " 痛车 " 与 " 视线が痛い"" 見ていて痛々しい車 " 等说法关联起来，指向一种脱离常规的状态。

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这么想来，倘若用今天的汉语流行语来作比，那么 " 痛车 " 也许是一场痛并快乐着的 " 社会性死亡 "。

总而言之，" 痛车 " 的本质是亚文化产物。正如 ACGN 粉丝心仪的周边手办，" 痛车 " 的存在就像一个宣告所爱的超大型手办，是所有者彰显个性的选择。

由 " 痛 " 之一字触类旁通，爱好者们发明广义的 " 痛 " 的冠名，比如我们前面提到的 " 痛包 "" 痛衣 "。它们的共同点是，在原有物件的基础上大量增加 ACGN 元素，最终诞生出一类独特，或者说稍显浮夸的造型。

比如专门设计的 " 痛包 "，其标志就是有足够大的透明夹层，从而能让包主在夹层里装满饰品。一个合格的痛包只要背出门，就能让所有人看到 " 你最爱的是什么 "。

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当二次元潮流席卷全世界时，" 痛 " 文化的理念也随之散播，且逐渐壮大。我们在这里列举一套不严谨的分级小诀窍，帮助大家大致理解这份幸福的疼痛。

首先，第一个区间是介于无痛与微痛之间，代表是不出格的印花 T 恤。

譬如优衣库隔三差五进行的 IP 联名，对应 IP 的角色形象会化作衣服上的印花。当年暴雪娱乐与优衣库展开合作时，人气选手 D.VA 和 " 破坏球 " 的款式一度遭遇缺货。轮到和精灵宝可梦系列联动时，线下训练家对战赛中的撞衫率也曾居高不下。

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这类印花服饰不算浮夸，人们已经习惯将其作为日常通勤的搭配。广义性质相似的，还有小巧的贴纸、钥匙扣与缀在背包上的卡通公仔。

再升一级就到了中痛，和微痛之间是量变关系，代表是漫展等场合中常见的二次元痛衣、痛包等。

一枚印花徽章别在包上，看上去并不起眼，一百枚徽章拼在一起，刹那间痛感大增。再如 COSPLAY 装备，不仅从头到脚服饰数量齐全，还要增加妆造、发型乃至专属道具、特定姿势等痛感来源，组件齐全之后痛得让人感同身受。

更进一步，就大致达到了重痛级，主要源自足够晃眼的痛车。

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某种程度上，汽车属于消费品链条中最具分量的那一档。以之为载体的痛车，无疑是 " 痛文化 " 的中流砥柱。

从中痛到重痛是一次质变。其中区别在于，痛车几乎没有任何 " 合法 " 场景，不像痛衣那样适用于特定的漫展，而是走到哪都要承受目光的洗礼。哪怕在二次元浓度极高的地方，痛车的出现也必然是全场视线的焦点。

当然，一山还有一山高。" 痛文化 " 坐标系中存在着名为 " 剧痛 " 的隐藏成就，这是普通人遥不可攀的终点，任谁看了都要惊呼一句：" 这位更是重量级！"

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——痛飞机。

乐观估计，假以时日我们一定能在深邃宁静的夜空中见到扎着粉色双马尾的 " 痛卫星 "……

" 痛文化 " 回潮时

事实上，许多冲浪经验丰富的 90 后网友或许有印象，中文互联网上关于 " 痛车 " 的报道并不是最近才有，本土企业对这一现象的关注也不是什么新鲜事。

早在《大圣归来》横空出世的 2015 年，时任腾讯影业 CEO 的程武曾在腾讯动漫行业合作大会上谈到 " 二次元经济 " 的新概念。当时，程武在解释二次元的表现时举例道：" 一辆‘痛车’的装饰符合动漫作品的审美观，就是二次元。"

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可以说，" 痛车 " 与二次元的关联早已被行业注意到。2020 年后，" 痛文化 " 在新生代网民中的影响力像是一种回潮。

一方面，过去数年间，本土互联网社区不断发展壮大。以 ACGN 为重要标签的哔哩哔哩、亚文化受众群聚的小红书、得物等平台相继崛起。

从结果来看，" 二次元 " 群体的活跃程度大大提升，更易被外界所感知。同时痛包、痛车改装的信息获取渠道增多，相关社群的纳新、组织难度都随之降低，越来越多地方性的痛车组织、爱好者聚会浮出水面。

另一方面，新秀众多的二次元游戏赛道更是为这场再流行添了一把火。《明日方舟》《原神》等国产选手异军突起，让以往蹲守于日系代理游戏的本土二次元玩家有了新选择，并大量引入了新鲜血液。

当红的二次元游戏寻求跨界联动时，痛车自然而然成为其中吸引目光的代表。自上而下的 " 厨力放送 "，和广大用户自发的展示需求遥相呼应，B 站上就能看到不少游戏粉丝展示自己的痛车涂装。广义上的 " 痛文化 " 作品，更是演变为二创生态的重要一环。

图源微博 @原神

更值得注意的是，" 痛文化 " 向其他领域横向渗透的态势愈演愈烈，已然初具规模。

对年纪更小的用户来说，" 痛车 " 本身算不上实用，他们的主战场通常是 " 痛包 "。在小红书上，有博主调侃说自己的柜子里 " 已经没有地球人包包的余地了 "。

不过，多个活跃的痛包爱好者告诉刺猬公社（ID：ciweigongshe），日常所装饰的痛包已经不只有传统意义上纯粹的二次元主题。

有的痛包承载了粉丝追星的心愿，大量印有偶像照片的徽章、卡片，以及二创的涂鸦造型图汇聚起来，和亮色贴纸一同闪亮得令人目眩。也有些痛包的主题相对迂回，比如包主本人所持有的 " 娃 " ——又一个亚文化领域，或是带有同人色彩的 OC（original character，原创角色），涉及到的圈子进一步扩张。

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这或许也能解答，为什么在概念被提出的多年之后，" 痛文化 " 的生命力丝毫不减，越发旺盛。

粉丝文化、萌宠热、娃圈、同人领域 …… 你方痛罢我方登场。年轻人青睐的 " 痛文化 "，正演变为多个亚文化圈层共用的载体，是一代人放肆表达兴趣爱好的手段。他们比前人更大胆，更出格，也更不在乎圈外人理解与否。

一款被好奇目光打量的痛包、一辆回头率百分之二百的痛车，如同私人的广告墙，既是线上线下接驳同好的端口，也是网络时代的新新名片。

" 痛 " 的财富密码

" 痛文化 " 回潮，一眼看去似乎是 ACG 爱好者自发选择的结果。

但事实上，今天大众视野中的痛车、痛包往往不是纯粹的 DIY 作品，而是涉及到改装、联名甚至专有品牌的商品。

换言之，再度流行的痛车文化正处在不容忽视的商业化进程之中。

一方面，以兴趣为导向的痛车、痛包，正是当代各色小众圈层生意中的一支。

在潮玩领域方兴未艾的今天，" 痛文化 " 产品显露出了不小的商业潜力。具备专业痛车改装能力的服务商、拥有原创设计能力的痛包品牌，存在感都变得越来越高。

以痛包为例，产品本体的设计其实有着诸多门道，装饰物要视透明层的位置、厚度、尺寸等因素调整。也因此，痛包博主们会分享不少改造养护的要诀，并且对海内外品牌进行测评，供新入门的爱好者参考。

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顺着这股潮流，淘宝等电商平台上涌现出众多深谙此道的新锐品牌，比如浮游猫 FuyuuNeko、DRDR 原创设计、BerryQ 等等。它们的名号频频出现在小红书、微博的种草名单中，伴随着 " 国产品牌痛包做得越来越好 " 的感叹。

另一方面，区别于新品牌势力，传统车企也尝试着利用 " 痛文化 " 的媒介亲近年轻人，锁定潜在用户。

2021 年中，上海 ChinaJoy 如期举办。在这场国内最具规模的数字娱乐展会上，众多车企把展台搬进了会场，像正儿八经的动漫展台那样设计。它们联名头部游戏，然后把二次元人物的造型喷在车上，执着于笼络年轻人的芳心。

上汽大众在展台两侧摆了两辆纯电 SUV，一辆是皮卡丘同色，另一辆是和《王者荣耀》职业赛事 KPL 合作打造的花木兰主题车型。

2021 年末的广州车展上，比亚迪带来了 "eStarPro 战队潮改共创联名版 "，凯迪拉克则与《原神》联动，展示了以游戏中角色刻晴为主题的限量版痛车，引发了不小的关注。

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2022 年 9 月，凯迪拉克与《原神》再续前缘，又推出了角色枫原万叶和北斗的《原神》官方联名痛车，全球限量各 60 辆。在凯迪拉克全国 40 余家联名主题门店里，粉丝能通过小程序预约体验。与之配套的，还有联名活动主题的贴纸、钥匙扣、旅行札记本、手提袋、T 恤等一系列周边。

如今，车企之间的竞争日渐白热化，言必称 "Z 世代 "，营销必谈 " 破圈 "，智能化、年轻化的口号喊得近乎泛滥。拥抱痛车，成了车企们在激烈竞赛中显露决心的一步。

时代正在发生改变，无垠的互联网有着千万种面目，随代际文化的演替绽放缤纷异彩。最初的 " 痛 " 隐含着超出常规的耻感，现今的 " 痛 " 则进化为辨别敌我的密码。

那些越痛越快乐的年轻人，创造出了比爱好本身更重大的价值。他们的需求催动着产业链走向成熟，也寄托着新老品牌破局的宏伟蓝图。

而这一切的起点，是一份日常之外的热爱。