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丰田混动“祖师爷”更新了！6.7 秒破百，帅到一眼就能让人上头？

来源：汽车之家时间：2022-11-17 09:55:22

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11 月 16 日，全新一代丰田正式发布，新车作为第五代车型，将在丰田 TNGA-C 架构打造，并针对外观、内饰以及动力方面都进行了大幅升级，新车将在洛杉矶车展与广大消费者见面，并将在 2023 年 1 月正式海外上市。

『全新普锐斯插电混动版』

【资料图】

『全新普锐斯混动版』

外观方面，新车将换装最新的家族式设计风格，"C 字型 " 日行灯很有辨识度，大灯则与贯穿式格栅巧妙地融合在一起。下包围设计有一定运动感，格栅造型类似一张大嘴，并延展出两道装饰点缀雾灯区域。新车针对车身尺寸也有大幅调整，车身缩短 46mm，轴距加长 50mm，另外宽度增加了 22mm，车身高度降低 50mm。

侧面可以看到，新车依旧非常注重空气动力学设计，A 柱有着很大的倾斜角度，甚至与发动机盖融为一体。三角窗依旧保留空气动力学设计组件，后门门把手设计也依然集成在车窗后部。另外，新车将提供 17 英寸或 19 英寸轮圈，插电混动版车型还在右后翼子板处增加了充电接口，并可选装太阳能车顶，不过并没有提及对续航的提升效果。

车尾方面，贯穿式黑色面板造型很有新意，与后扰流板和尾部轮廓巧妙地融合在一起，其内部还融合了高位刹车灯以及贯穿式尾灯设计，并且尾灯向外突出，营造出双层扰流板的视觉效果。另外，"PRIUS" 标识也出现在了车尾当中。

内饰方面，新车同样换上了最新的家族式设计风格，经典的中置仪表盘设计不再延续，取而代之的是方向盘前方配备的全液晶仪表。另外新车还配备大尺寸悬浮式中控屏，下方保留了大量物理按键，方便调整空调以及座椅加热、通风等舒适性配置。

动力方面，新车将依旧提供混合动力以及插电式混合动力车型。其中插电混动版车型采用 2.0L 发动机 + 电机的组合，系统总输出功率为 223 马力，0-100km/h 加速时间缩短至 6.7 秒；电池容量为 13.6kWh，可提供超过 94 公里的纯电续航。混动版车型则提供 1.8L 和 2.0L 两种发动机，其中 2.0L 版本的系统最大功率 196 马力，并配备 E-Four 四驱系统。

● 车型历史

我们现在提起混动就会想到丰田，提起丰田就会想到混动，这一切的功劳都要从讲起。为了应对 90 年代初爆发的石油危机，丰田在 1993 年正式开启 G21 项目，并在 1997 年推出第一代普锐斯。其搭载 1.5L 自然吸气发动机与电机组成的混动系统，油耗仅为 3.57L/100km。在它的生命周期中取得了全球 12.3 万辆的销售成绩，这也为丰田奠定了继续研发混合动力的决心。

2003 年第二代普锐斯迎来高光时刻，外观设计更加注重空气动力学，同时内饰也十分个性，加上低至 2.82L/100km 的油耗表现，使它获得了大量的关注，截至 2011 年停产，全球销量达到了 119.2 万辆。值得一提的是，这一代车型也在 2005 年引入到中国生产，但是超过 25 万的价格对当时的国内消费者来说还是一笔相当大的数目，因此在国内的反响并不热烈。

第三代普锐斯于 2009 年正式推出，动力换成了 1.8L 自然吸气发动机与电机的组合，并创造了 100 多项技术专利，其官方油耗进一步降低至 2.63L/100km。同时，这一代车型开始，丰田的混动技术也在旗下其它产品上大量应用，彻底打响了丰田混动的金字招牌。

第四代普锐斯在 2015 年推出，外观进行了明显升级后风阻系数仅为 0.24Cd，同时还首次加了 E-Four 四驱车型。不过这一代车型最终并没有引入国内，但它的混动技术此时已经实现国产，并在多款国产车型上得到了应用。

● 编辑点评：

通过的历史可以看到，这是丰田一次十分大胆，却非常成功的尝试，不仅让它在国际市场拥有很高的知名度，更是打响了丰田混动的金字招牌。不过，随着越来越多的汽车品牌攻克混动 / 插混技术，如今它所面临的竞争也是空前激烈，你们觉得它还能否展现出王者风范，再次引领混动 / 插混市场？期待在评论区看到您的精彩留言。

关键词：空气动力学金字招牌设计风格