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十来万落地合资车，后驱还有大空间！如今内外升级，动力提升！

来源：汽车之家时间：2023-03-08 09:21:56

新能源市场经过几年蓬勃发展，无论是蔚来、理想，还是销售火热的特斯拉，都陆续迎来了旗下产品的升级更迭，以应对市场变化。传统车企阵营也同样如此，这不，在各方面性能都有所提升的新款，它来了。

(资料图)

作为大众首款基于 MEB 纯电平台打造的车型—— ID.3 率先迎来了中期改款。新车整体延续了现款车型的设计思路，前保险杠设计进行了全新的优化，两侧加入了更具运动感的进气口，搭配主动闭合式进气格栅，风阻系数仅为 0.263。

现款车型上非常具有标志性的前机舱盖黑色饰板被取消，整个车头设计在视觉上得到延长。此外，前机舱盖两侧也加入了凌厉的折线元素，同时依然提供 IQ.Light LED 矩阵大灯。

车身侧面，新车依然保持着现款车型的设计轮廓，2765mm 的长轴距呈现出四轮四角的 " 长轴短悬 " 姿态，为更充裕的乘坐空间打下基础。

现款车型 C 柱上的圆点装饰被取消，减少的 " 新能源元素 " 令其风格呈现更显成熟。此外，新车还提供全新的深橄榄绿车漆搭配黑色车顶，一条亚光银色饰条很好地点缀了侧面细节。

进入车内，ID.3 针对内饰材质进行了大幅度的升级，加入了更多软质材料包裹，中控台也搭配了更 " 传统 " 的缝线设计，进一步强化了档次感。

此外，车门扶手的尺寸也更加宽大，搭配 30 色氛围灯与 Beats 品牌音响系统，优化了舒适性表现。

作为一款新能源车，ID.3依然采用了大量可回收材料，内饰完全不含动物制品，覆盖车内的 Artvelours Eco 超细纤维中的可回收材料占比达 71%。

多媒体系统依然采用 5.3 英寸全液晶仪表盘 +12 英寸悬浮中控屏，同时提供 HUD 抬头显示系统。

新车根据用户需求，针对菜单架构进行了重新调整，界面布局更加清晰，充电选项也被置于首页。当导航设置较远的目的地时，还可以根据交通和电量信息，规划沿途前往的充电站。

此外，新车还升级了全新的电子电器架构，使用两台 ICAS 域控制器，进一步提升多任务处理能力。

动力方面，新款 ID.3 同样进行了升级，最大功率 204Ps（150kW），最大扭矩 310N · m，依然采用后置单电机，确保了敏捷的操控性和良好的牵引力。

电池容量提供 58kWh 以及 77kWh 可选，WLTP 综合续航里程可达 426km，和目前国产 ID.3 稍有些不同（国产现款为 125kW 电机 +52.8/57.3kWh 电池组）。

新车还将标配 Plug&Charge 便捷充电系统，与充电桩相连时，车辆将进行自动认证并开始充电。同时，系统还可以监测到已被占用的充电桩，并将其排除在建议站点之外。

写在最后

作为一款合资紧凑型车，ID.3凭借大众扎实的技术积累与 MEB 平台良好的表现，在 15-20 万元市场中还是颇具竞争力的。如今，新款 ID.3 针对现款车型的不足进行了进一步优化调整，在驱动布局等优势科目再次进行强化，这势必将进一步提升其市场竞争力。

据悉，新车有望在第四季度于海外上市，未来在华销售版本也会同步更新。

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