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长沙地铁 1 号线北延一期工程盾构区间全线双向“洞通”_速递

来源：潇湘晨报时间：2023-03-29 18:26:58

(资料图片仅供参考)

3 月 29 日，在长沙地铁 1 号线北延一期工程秀峰山站北端，随着盾构机刀盘破壁而出，鹅羊山站—秀峰山站左线盾构顺利贯通。这是 1 号线北延一期工程最后一个贯通的盾构区间，意味着该工程盾构区间全线双向 " 洞通 "，提前 3 个月实现这一目标，为后续的 " 轨通 " 及 " 试运行 " 奠定了坚实的基础。

长沙地铁 1 号线北延一期工程位于金霞组团段，线路起于金盆丘站，止于开福区政府站（既有运营站）。线路全长约 9.88 公里，共设 5 座车站，其中 2 座高架站、3 座地下站，在线路北端设 1 个沙河停车场。全线工艺类型多样，车站有明挖、局部盖挖及全国首个钢混叠合高架车站，区间包含盾构段、暗挖段、明挖暗埋段、高架连续梁、钢混组合梁等，线路还涉及上跨高速公路、客运铁路及 110 千伏高压电塔和石油管道的迁改，施工环境比较复杂。

" 全线共包含 3 个双向盾构区间，一共 9656 单延米，采用 6 台盾构机同步掘进施工。" 中建五局土木公司盾构分公司 1 号线北延一期盾构经理张旭峰介绍，项目地质复杂多变，且均为长距离大坡度隧道，先后下穿捞刀河、侧穿京广铁路桥、通过长距离高强度硬岩、下穿富水圆砾地层等多处重要建构筑物及特殊地段，施工难度大，安全风险高。

记者了解到，1 号线北延一期工程于 2020 年 10 月开工建设，目前全线 5 座车站主体已封顶，车站附属已完成约 60%，地下区间已贯通，高架区间已完成约 87%，正全力推进涉铁段施工，铺轨施工已完成约 15%，机电已进场同步施工。

潇湘晨报记者黎棠

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