最后的日系性能轿车？2.4T+ 全时四驱 网友：领克 03+ 更香！ 视讯

提到 JDM 信仰神车斯巴鲁 WRX 必然算是其一，如果说斯巴鲁 WRX 还不够，那该车的 STi 版本足以称得上是品牌的精神图腾。不过，从此前官方消息了解，斯巴鲁 WRX 将不会再有全新 STi 版本车型，这无疑让众多 JDM 粉感到遗憾。

不过，近日有外媒曝光了疑似斯巴鲁 WRX 全新性能版本，从新车谍照来看，该版本换上了更大尺寸的运动轮毂，并且刹车卡钳还将印上与 STi 版本类似的专属印章，但目前仍处于伪装状态。

(资料图片)

要是说斯巴鲁是汽车界的 " 理工男 " 也是因为该品牌在研发产品上始终充斥着理工男思维，单论机械素质与操控体验斯巴鲁车型非常不错，但在设计与配置方面却与同级产品有着略大差距，即便像 WRX 这样作为斯巴鲁的代表车型，也总能给人一种 " 低配价廉 " 的感觉。

2021 年 9 月，斯巴鲁正式发布了基于斯巴鲁全球化架构（SGP）打造的全新一代斯巴鲁 WRX，新车作为 12 代 WRX 正式到来，搭载全新 2.4T 涡轮增压水平对置发动机，最大输出功率为 275 匹，峰值扭矩 349 牛 · 米，与之匹配的是 6 速手动和模拟 8 速的 CVT 变速箱，并支持四驱系统。

虽说全新一代 WRX 已从上一代的 2.0T 发动机升级为 2.4T 发动机，动力却只提升了 3 匹左右，让其略显诚意不足，但新车基于全新架构打造，整体抗扭刚度较上代车型提升了 28%，并对悬挂进行重新调整，进一步强化了新车安全性与新车操控性。

回到新款外观上，新车较上代车型的调整也不算明显，整车更像是基于上代车型进行细节性改造，例如加入更具棱角的造型，整体风格颇为相似。不过，为了提升新款车型特别性，斯巴鲁在全新 WRX 车型上加入黑化轮眉与夸张的后扩散器，但这造型也让其饱受争议。

而从此次曝光谍照来看，全新斯巴鲁 WRX 性能版在外观上并没有太明显的升级，伪装部分只掩盖在 LOGO 与尾部标识，但能给看出新车换上尺寸更大的轮毂与红色的刹车卡钳，这也预示新车或将有着更加强悍的性能表现，但不会是 STi。

至于内饰，斯巴鲁 WRX 作为家族最新车型并没有想着采用更多创新的设计，而是直接延续家族现有车型的风格，除了中控屏尺寸稍有提升，整体表现始终保持较为传统的风格，包括主驾仪表也未更换全液晶显示，所以对比同样素有 " 理工男 " 之称的马自达斯巴鲁显然更 " 不修边幅 "。

"STi" 全称 Subaru Tecnica International（斯巴鲁国际技术部），也就是斯巴鲁独立赛车部门，专注打造斯巴鲁最高性能系列，与丰田 "GR"、日产 "Nismo" 类似，该部门最早成立于 1988 年。

为什么 STi 让人心心念念，这也因为自部门成立之后，斯巴鲁借助 STi 车型获得 47 次 WRC 冠军，其中蝉联三个赛季冠军，可谓战绩辉煌，这也侧面体现斯巴鲁 STi 部门的在性能升级方面可以做到非常极致的表现。值得一提的是，在历经 11 次迭代后，WRX 正式脱离豹车系（翼豹），独立成为车型，WRX 代表热血，翼豹回归家庭。

所以这么一个需要通过升级才能体现 STi 魅力的车型，自然深受 JDM 粉丝喜爱，毕竟 STi 的升级并非只体现在造型上，也包括动力方面。作为参考，上一代 WRX STi 搭载 2.5L 涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率可达 305 匹，峰值扭矩 447 牛 . 米，并且改装潜力巨大。

也正因动力的提升让其渐渐不再符合严格的排放法规，据此前斯巴鲁透露，如果仍要推出全新斯巴鲁 STi，那么它能够销售的周期非常短，言下之意就是，销售期限已不足以满足研发成本，所以此次曝光的车型或将也只是一款相对高性能，并且能够符合排放法规的版本。

不过，没有了 STi 却还会有 STi 的继任者，据此前外媒消息，斯巴鲁已默默在德国专利商标局注册 "STe" 的商标专利权，这也预示进入电气化时代后，斯巴鲁将继续带来高性能系列。

而目前斯巴鲁仅推出了一款纯电车型，该车型是基于丰田同平台打造的纯电 SUV —— SOLTERRA，并不符合斯巴鲁打造高性能需求，因此预计首款采用 "STe" 标识的车型将会在首款纯电轿车上出现。

其实在全新一代 WRX 到来后，斯巴鲁也基于普通版打造了全新 STi 版本，不过这并非以往的 STi，只是一款仅做了 " 表面功夫 " 的 STi，该车基于日版斯巴鲁 WRX S4 STi Sport R 车型打造，命名为斯巴鲁 WRX STi Performance Concept，最早亮相于去年 1 月的东京改装车展上。

具体来看，新车加入全新红色元素的前铲、侧裙以及尾部装饰，使其看起来更具空气动力学造型，同时，尾部也加入大尺寸扰流板以及在后视镜上加入红色元素，并配备黑化运动轮毂，整体风格颇为性能，最重要的是新车贴上了专属 STi 标识。

包括新车内饰同样变化不大，配备了 RECARO 座椅并在方向盘和挡把上印有 STi 标识，其余基本与 WRX 车型一致。

动力方面，同样搭载 2.4T 涡轮增压水平对置四缸发动机，最大功率 275 马力，峰值扭矩为 349 牛 · 米，所以这与普通版 WRX 是没有差别的，仅仅是给予了粉丝遐想空间，毕竟那时官方还未透露将要终止全新一代 WRX STi 的计划。

毋庸置疑，随着电气化转型成为必然趋势，排放法规也将越来越严苛，而受其制约犹豫如何应对性能化传承的车企也不将只有斯巴鲁，从目前已知情况了解，日产、讴歌等品牌都在计划下一代性能跑车将以何种方式呈现。

至少对比斯巴鲁 WRX STi 的宿敌 " 三菱 EVO" 早早停产的情况，目前斯巴鲁仍在通过一些方式延续 JDM 精神，这也是值得认可的，并且一定程度上弥补了 STi 逝去的遗憾。