大叔，你变了！ 试驾别克全新一代君越
【太平洋汽车 评测频道】别克君越（询底价|查参配），一台极具美系车特色的车型，自第一代进入中国后，似乎给人留下的印象大多是油腻和商务，而如今全新一代别克君越却变得十分年轻化，起码外观看起来是的，那么开起来呢？
【资料图】
别克全新一代君越官方指导价格 17.99-23.99 万元，顶配价格比上一代足足便宜了 5 万元，这一举措不仅让别克君越再次回到主流购车选项中，也给了如今大火的自主品牌一记重击。
试驾：熟悉的味道，不同的感受
我们试驾的是顶配艾维亚车型，官方售价 23.99 万元，搭载一台 2.0T发动机，匹配一台 9AT 变速箱，虽然最低配车型为 1.5T，但其余车型均为 2.0T。这台发动机最大功率为 174kW（237PS），峰值扭矩350N · m，官方给出的 0-100km/h 加速时间为 7.2 秒。
这套动力总成大家非常熟悉了，多次出现在通用集团旗下车型上，凯迪拉克 XT4/5/6 以及上一代别克君越均有搭载，237 马力在同级中绝对是佼佼者的存在，350N · m 也可以让你在起步时快人一步，哪怕是在标准模式下，动力也绝对让你满意。
在 48V 的帮助下，低扭非常充沛，并且与涡轮衔接很好，整个加速过程都可以做到十分线性，并且因为隔音非常好，哪怕是在较高转速下，也很难被发动机噪音所影响。
当你想要点激情，选择运动模式，整个换挡逻辑会变得相当激进，此时你甚至会忘记这台车其实最主要属性在与商务和舒适，油门响应速度也会变得很快，对于年轻群体来说，这种驾驶模式才是最爽快的。
整个驾驶体验中笔者最爱的还是其优秀的底盘调校，虽然近 5 米的车身看起来并不灵活，但优秀的底盘和转向手感可以弥补这一切，转向手感并不像运动车那样重而贼，反倒是十分轻盈，但也可以清楚的感知到阻尼感。
虽然轻，但是精准度十分优秀，倘若不是方向盘尺寸大一点，笔者还以为在开一台高尔夫，并且车尾的跟随性做的非常好，整体性很强。
在经过一些坑洼路面或颠簸路面时，会感觉到悬架过滤掉了大部分震动，虽然还有部分路感传递进车内，但已经是微乎其微，再加上座椅通风+ 按摩的享受下，你根本不会在意这些细节。
如果驾驶累了，这台顶配的别克君越艾维亚车型还配备了 L2 级驾驶辅助系统，除了 ACC 自适应巡航，还包含了车道保持、主动刹车、车道偏离预警等主动安全配置。
整体的隔音效果也可圈可点，除了发动机噪音之外其他噪音都控制的非常好，并且Bose音响也可以营造非常好的驾驶氛围，笔者是个Bose粉丝，所以对这套音响系统十分喜爱。
整体试驾下来，别克全新一代君越在驾驶层面继承了上一代非常紧致高级的感受，并且又做了一定程度的优化，尤其是 9AT 变速箱的表现愈发成熟，我们也更加期待未来电动化时代的君越，是否会变得更加优秀。
外观：霸气回归，紧跟潮流
一摒之前各代君越重商务的设计，全新君越采用了更符合当下审美的 PURE Design 纯粹设计外观，与别克世纪、别克 E5 等别克新车采用了同种飞檐展翼语言，该设计语言用在轿车上可以让车头显得十分厚重。
超大尺寸的星芒进气格栅，采用了镀铬处理，并且与大灯组的造型产生了很好的呼应。
羽翼光迹大灯使用了 222 颗 LED 光源，采用 222 颗 LED 光源，拥有 15 个独立照射分区，提供 9 种智能照明模式。同时搭载矩阵式远近光模组，可根据路况自动切换远近光灯。
艾维亚车型还配备了专属的 " 帝王蓝 " 配色，并且进气格栅也有所不同，星耀式设计更显尊贵。
全新别克君越的车身尺寸为 4996X1866X1472mm，轴距为 2905mm，定位于中型轿车，但尺寸已经直逼中大型轿车，十分具有竞争力。
| 别克全新一代君越与竞品车身尺寸对比 | ||||||
| 车型 / 参数 | 车长（mm） | 车宽（mm） | 车高（mm） | 轴距（mm） | ||
| 别克全新一代君越 | 4996 | 1866 | 1472 | 2905 | ||
| 大众迈腾 | 4866 | 1832 | 1479 | 2871 | ||
| 丰田亚洲龙 | 4990 | 1850 | 1450 | 2870 | ||
| 蔚来 ET5 | 4790 | 1960 | 1499 | 2888 | ||
轮毂尺寸为 19 英寸，采用涡扇飞翼造型，镀铬工艺在阳光下极其闪耀。轮胎为普利司通的泰然者系列，注重耐磨与抓地力，我们拍摄的车型轮胎尺寸为 245/45 R19。 车侧线条依旧十分优雅，车头车尾的都十分修长，并且车身高度也很低，整台车看起来极具奢华气息。 尾灯内置 352 颗 LED 光源，长近 1.3 米的灯腔采用一体式激光焊接技术，展现 " 龙鳞羽翼 " 效果。尾灯点亮时，光韵渐次舒展，自然灵动的气质油然而生，于黑夜中更显华丽璀璨，拥有极高的辨识度。 小鸭尾、双边两出的镀铬排气口配合上全新的别克 logo，车尾不仅有着极高的辨识度，同时在保留商务气息的同时增加很多精致感。 全新别克君越采用前麦弗逊后多连杆式悬架结构，前置前驱布局。 新一代别克君越在外观方面进行了年轻化的改革，加入了全新家族语言，科技方面也有提升，如今轿车市场又出现了增长趋势，而别克君越这种跨级尺寸和豪华设计的车型，必然十分受欢迎。 内饰：30 英寸 6K 屏幕 +8155 芯片 进入车内，你会看到一个截然不同于任何一代车型的别克君越，别克世纪同款内饰的下方让君越的内饰看起来十分的高端大气，屏幕比例的恰到好处以及众多真皮金属材质的使用处处显示着审美和高端。 1 全新一代 VCS 智能座舱系统，采用了 30 英寸的 6K 弧面屏，分辨率达 6008x934，内置高通骁龙 8155 芯片，配合全新一代 VIP 智能电子架构，可提供 5G 通信技术以及多模块 OTA 并行升级。 仪表盘显示区域清晰且明朗，对于笔者这个通用车主来说上手毫无难度，并且新一代的液晶仪表盘在 UI 逻辑上也更为简单。 车机系统中，我们可以看到众多第三方 APP 的选择，并且使用逻辑方面也进行了优化，三级菜单越来越少，与日常使用平板的感受相差无几。艾维亚车型同级唯一采用全新一代的 5G Tbox 模块，依托上汽通用汽车 " 云 - 管 - 端 " 一体的网络安全技术体系，支持无损音源、超高清视频的流畅播放，及流畅迅捷的交互操作，同时大大提升车载应用下载和整车多模块 OTA 更新速度。除此之外，别克全新一代君越还全系标配了无线 CarPlay。 屏幕下方的空调控制按键使用了触控式，这可是凯迪拉克 Lyriq都没用上的，这真的属于跨级别的配置了。 四辐式方向盘手感很饱满，并且皮质手感很细腻，左边多媒体控制区域为辅助驾驶功能，右边则用于控制多媒体系统。 新一代别克君越采用了电子式怀挡，使得中控区域更加简洁，同时挂挡的效率也被提高。中控区域搭载手机无线充电模块，也可以将手机竖放，这样会有两个手机位，这样的操作非常聪明。 空间：同级舒适度标杆 君越的乘坐舒适度一直以来都是同级一流的存在，新款车型保留了这一传统，前排座椅宽大且柔软，并且还拥有加热、通风以及按摩功能，坐垫长度达到了 505mm。 身高 177cm 的乘客，将座椅高度调整到最低，头部剩余空间为两拳两指左右。 后排乘客除了拥有同样舒适的座椅之外，坐垫长度达到 482mm，高配车型后排还配备了独立空调，中央扶手上还可以看到座椅加热、通风、按摩的功能。 前排座椅位置不变的情况下，后排腿部剩余空间为两拳三指，头部空间为四指。 后备厢容积为 506 升，后排座椅靠背支持四六比例放到，实用性很高。 编辑总结 虽然这一代君越也许是最后一代燃油版君越，但别克依旧十分用心在造这台车，保持了良好的驾驶体验同时，在智能化和舒适度方面都做了很大提升，可以说君越已经是同级中最智能以及最豪华的车型了，并且此次在售价方面也可以看到别克君越的诚意，性价比如此之高的车型，我们十分期待它优秀的市场表现。（图 / 文 / 摄：太平洋汽车 宋枫桦） 关键词： 相关阅读
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