C919，起飞！100 多年前，这位江门人点燃了中国人的航空梦！_焦点快播

今天（28 日）

国产大型客机 C919

开启全球首次商业载客飞行

(相关资料图)

中国东方航空 MU9191 航班

从上海虹桥机场起飞

飞往北京首都机场

一同见证激动时刻↓

根据计划

在 28 日首次商业载客飞行后

从 5 月 29 日开始

东航首架 C919 大型客机

将在上海虹桥—成都天府航线上

实行常态化商业运行

供图：中国东方航空

航空梦，中国梦！

100 多年来

中国人追梦的脚步永不停歇

而这一切

要从一位江门人说起……

他是 " 中国始创飞行大家 "

他是我国首个提出

" 航空救国 " 主张并付诸实践的人

他提出的航空战略理论

对中华民族航空事业

和人民空军发展产生了深远影响

他就是祖籍江门恩平

被尊称为 " 中国航空之父 " 的

冯如！

冯如（1884-1912 年）

今日

江门市委宣传部策划推出

特别报道

《中国人的航空梦

由一位江门人点燃》

带大家走近 " 中国航空之父 " 冯如

壮志凌云

远渡美国寻救国梦想

1884 年，冯如出生于江门恩平市牛江镇一个贫农家庭。12 岁时，冯如在美国做小生意的舅父吴英兰回乡探亲，当时小冯如已经因家庭贫困辍学多年，听到舅父讲美国社会的发达后，便希望能随其到美国谋生。

征得父母同意后，冯如随舅父到了美国旧金山。在那里，他目睹了美国机器工业的强大，内心受到巨大触动，他在日记中写到：" 尝谓国家之富强，由于工艺发达，而工艺发达，必有赖于机器。非学习机器不足以助工艺之发达。"

他深刻认识到机器工业对于国家富强的重要性。白天，他在工厂做工，晚上学习各类技术知识和英语。经过十年的学习积累，他已经精通机械和电机方面的专业知识，并熟练设计和制造出小型发电机、抽水机、打椿机、无线电报机等一批机器，在美国社会得到广泛赞誉。

赫赫有名

试飞成功享誉航空界

1903 年 12 月 17 日，美国莱特兄弟自制的第一架飞机试飞成功。1904 年 2 月，日俄战争在中国东北的土地上爆发，至 1905 年 5 月结束。1905 年 9 月，日俄在美国的调停下签订《朴茨茅斯和约》，和约规定将辽东半岛南端的旅顺口、大连及附近海域转让给日本，从长春到旅顺口的铁路也交给日本。这两件事给了冯如极大刺激， 他说：" 是 ( 指制造机器 ) 岂足以救国者。吾闻军用利器，莫飞机若，誓必身为之倡，成一绝艺以归飨祖国，苟无成，毋宁死！" 从此，他立下了航空救国伟大理想，决心以一技之长报效祖国。

1906 年，冯如从纽约返回旧金山，他对青年华侨朱竹泉说：" 日、俄战事大不利于祖国，当此竞争时代，飞机为军事上万不可缺之物，以其制一战舰，费数百万之金钱，何不将此款以造数百只飞机，价廉工省。倘得千只飞机分守中国港口，内地可保无虞。" 冯如较早地意识到航空在军事上的重要性，这是世界上最早对制空权的认识。1909 年，意大利军事理论家朱里奥 · 杜黑才提出这一理论。

为了制造中国人的第一架飞机，冯如变卖了金银玉器等家产，并得到黄杞、张南和谭耀能的支持，筹得资金 1000 余美元。1908 年 5 月，他们在奥克兰市东九街一间面积仅 7.4 平方米的屋子里成立 " 广东制造机器厂 "。

1909 年 9 月，冯如终于制成第一架飞机。同年 9 月 17 日，他驾驶这架飞机在不超过 15 米的高度飞行。在着陆时由于发动机故障，下降过快，导致一个轮子损坏。9 月 21 日，他进行了第二次试飞，在不超过 15 米的高度下飞行了约 800 米。由于螺旋桨突然停转，飞机坠落，尾部起落架及轮子损毁，所幸冯如未受伤。经检查发现，是飞机螺旋桨根部的螺丝拧得过紧导致螺旋桨断裂，但飞机的设计与制造仍是成功的。值得一提的是，这次飞行距离远超莱特兄弟第一次试飞航程 260 米的成绩。

冯如的成功引起了美国社会的广泛关注。1909 年 9 月 23 日，美国《旧金山考察家报》《旧金山呼声报》等报纸分别以《在航空领域，中国人把白人抛在后面》《中国人驾驶自制的飞机在空中飞行》为题，报道冯如制造飞机及试飞的经过，这极大地鼓舞了旅美华人华侨，他们纷纷对冯如表示支持。1909 年 10 月 28 日，冯如得到更多的资金支持，将 " 广东制造机器厂 " 提升为 " 广东制造机器公司 "，以 " 广东制造机器公司试办飞船招优先股 " 的名义募集资金，至 1910 年 2 月 19 日已募得资金 5875 美元。

1911 年 1 月，冯如终于制成了改进后的新型飞机。1 月 18 日，他在奥克兰市的艾劳赫斯特广场公开试飞，飞机在约 12 米的高度上飞行了 1600 米，然后向旧金山海湾飞去，最后降落在广场，历时 4 分钟。这次试飞堪称完美，也证明了新飞机在设计、制造上有了进一步提升。

落址燕塘

满腔热血归国造飞机

1911 年 1 月，清政府两广总督张鸣岐电邀冯如回国，请他协助建立航空队伍。当时，很多美国企业家想重金聘请他指导飞机制造工作，冯如毅然拒绝了，带着一腔报国热情返回祖国。1911 年 3 月，冯如携带两架飞机零件和制造设备到达香港，张鸣岐专门派宝璧号军舰前往迎接。到达广州后，清政府为其在现今的天河燕塘地区划定飞机制造和飞行场地。

1911 年 10 月，武昌起义爆发，清政府倒台。冯如长期在美国生活，思想倾向革命，积极支持革命政府，被任命为广东革命军飞机长。他在燕塘建立起广东飞行器公司，这是中国第二家飞机制造公司（第一家为 1910 年清政府开办的南苑飞机工厂）。

冯如响应革命政府号召，加班加点制造用于北伐的侦察飞机。1912 年 3 月，冯如在燕塘终于制造出中国本土的第一架飞机。

鹰击长空

航空之父英魂留黄花岗

1912 年 8 月 25 日，冯如在燕塘机场为群众作公开飞行表演，当时前来观看的人数以万千计。他先是向人们介绍了飞机的制造、驾驶等基本知识，然后驾机腾空而起，飞机在离地面约 36 米的高度飞行了约 8000 米，观看者纷纷鼓掌赞赏。飞机的空中技巧表演结束后，冯如准备着陆。突然，他望见远远的跑道上有两个儿童在戏闹，就在这千钧一发的紧急时刻，冯如猛拉操纵杆，脚踩加速器，飞机像一只发疯的雄鹰，猛然冲上天空，一场突如其来的灾难发生了，由于冯如用力过猛，飞机失去了平衡，在抖动中，部分零件损坏，飞机突然坠落在草地上。观众把冯如从飞机的残骸中救出来的时候，冯如的头部、胸部、腹部等都受了重伤。大家马上把冯如送到了医院，经抢救无效，冯如长眠在鲜花之中。那一年，冯如只有 29 岁。

在弥留之际，冯如仍勉励助手道：" 勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶段。" 可见，冯如为发展中国航空事业奋斗一生，至死不渝，犹嘱后人，实可敬佩之至。

冯如短暂而壮烈的一生

犹如一颗流星

但他的英魂却似旭日

照亮了中国航空事业的发展前路

冯如，是侨乡人民的骄傲！

来源 | 江门发布微信公众号、央视新闻、江门日报、恩平发布、中国东方航空

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