全时四驱 + 空气悬架，宝马 X5 同级，油耗比飞度都低！开它撒野也太爽了吧！|天天新要闻

Jeep 全新一代来了！对于这句话一部人的反应会是：什么，Jeep 还在？另一部分人的反应是：什么，海外上了两年的全新大切诺基终于要来了？

【资料图】

没错，进口 Jeep 可好好的，而这台全新大切诺基也确实因为种种原因来晚了。但懂 Jeep 的人还有个反应：大切诺基可是 Jeep 的旗舰，30 年历史，全新第五代车型实力大增！

不管你是哪个反应，接下来好好看看这台全新大切诺基。引入国内，不同于北美排量为王的风俗，国内只提供大切诺基 4xe，由 2.0T 发动机加电机组成的 4xe 插电混动系统。不过第一点可以确认的是，作为 Jeep 旗舰，大切诺在定价上很自信，两款车型售价分别为 64.99 万和 74.99 万。

全新大切诺基 4xe 是第五代车型，1993 年诞生至今，凭借豪华与越野性能，大切诺基全球销量超过 700 万台。第五代车型采用全新平台，推出以来也拿下了不少奖项，顶着不少光环，相信对于 Jeep 车迷而言它的地位依旧很高。

●更潮流的硬汉

霸气威武是大切诺基留给人们最深的印象，全新大切诺基 4xe 让这份硬汉气质更潮流了，车头方面细节更丰富，并且多了显而易见的精致感。但整体的气质依旧很硬，平直的线条加上坚毅的大灯眼神，依旧不怒自威。标志性七孔格栅与大灯贯穿，气场更足，而下包围突出的轮廓与夸张的造型，也带来了更运动矫健的一面。

来到侧面，一眼就能看出是一台 Jeep，粗犷夸张的轮眉就是那么经典和直白，笔直的腰线也同样直白的刻画出硬朗，较低的腰线和宽大的车窗也同样是硬汉气质。而这次最大的新意在上半部分，全新大切诺基 4xe 远峰版车型首次选装了亮黑色车顶，而巅峰版车型则标配亮黑色车顶，有点肌肉男穿上了修身西装的帅气。

车尾设计相当简洁干练，尾灯与车头一样更加扁长，一样在营造更宽的视觉感受，同时更纤细的设计也显得更精致。然后底部包围也提升了运动感，双边共双出的排气尺寸很大，镶嵌气质也恰到好处。

●真材实料的美式豪华

内饰方面，全新大切诺基 4xe 同样是紧跟潮流了，居然带来了三块屏幕。然后整体的设计也拥有的细节，层次感明显。而对于美式豪华，最明显一个标签还是真材实料，内饰大量采用高级真皮包覆，还有木纹面板，美式豪华的氛围就是这么直白。

音响系统值得多说几句，McIntosh 麦景图与 Jeep 一样是美国老品牌，对于音响发烧友而言地位很高，与 Jeep 一拍即合也进军汽车领域，这次为全新大切诺基提供 MX950 娱乐系统，总共 19 个扬声器，通过 17 通道 D 级放大器可轻松实现 950 瓦的输出。实际体验音质很出色，各类音乐风格的演绎很均衡，同时也配备了 ANC 主动降噪功能。

其它配置方面，全新 4xe 也提供全面主被动安全系统，比如胎压监测显示系统、盲点监测系统、后侧泊车盲区预警、自适应巡航带跟停、自动紧急制动、车道居中、车道偏离预警等等。

●美系大车的大空间

美系大沙发的舒适从不用担心，全新大切诺基 4xe 在舒适性方面依旧出色，同时座椅这次还更注重包裹性，侧翼突起更明显。细节上双菱形格缝制，豪华感明显。

全新大切诺基 4xe 的后排同样豪华舒适，座椅质感出色，坐垫宽大。然后后排提供座椅加热，巅峰版还有通风，这份舒适乘客会很满意。空调方面，远峰版为双区域空调，巅峰版为四区域空调。

●公路够爽，越野够强

全新 4xe 由一台 2.0T 发动机加电机组成的插混系统，采用 P2 混动结构，变速箱为 8 速手自一体变速箱，相对简单的结构更加可靠，更适合越野需求，当然也可在纯电模式下进行越野。参数方面，2.0T I4 DOHC 直喷增压发动机，最大功率 200kW，最大扭矩 407N · m。电机总功率 133kW，总扭矩 303N · m。综合输出功率 276kW，综合输出扭矩 637N · m。

全新大切诺基 4xe 开起来，给我最大的感受是它矫健灵活了，老款大切其实够猛，但有点莽，在健身房练死劲可不行。全新大切诺基 4xe 明显多了一份巧劲，4xe 插电混动系统不光是发动机够劲，电机的加持也更猛更细腻了。

在电气化的时代，对于这类中大型 SUV 其实更适合，完全不用担心动力，更强的扭矩让其起步加速都矫健了很多，大切诺基 4xe 官方零百加速时间 6 秒，这足以说明实力了。

全新大切诺基 4xe 电池容量不大，WLTC 工况纯电续航里程为 47km，油耗方面的表现则足够出色，综合工况油耗为 4.35L/100km，低电量油耗为 9.5L/100km，毕竟它可是台中大型 SUV。

除了动力上的巧劲，全新大切诺基 4xe 在转向及底盘方面也有同样的表现，基于乔治奥平台，公路驾乘质感比以前细腻了。转向力度适中，手感紧致且头车响应灵敏，然后前双叉臂后多连杆独立悬架搭配空气悬架，很整体硬朗，扎实的感受大过舒适性，在公路上这份硬朗扎实丝毫没有 " 开船 " 的感觉。当然舒适性也不错，毕竟空气悬架搭配电子自适应减震器，带来的韧劲对颠簸的化解还是很到位。

公路是够爽也够舒服，但作为一台 Jeep，铺装公路可不是它内心的向往，还得去撒野。试驾当天小雨绵绵，山路泥泞湿滑，所以越野穿越的车辆更换了越野胎。然后空气悬架提供了五级高度调节，Selec-Terrain 路况模式也提供 5 种模式。这还不够，大切诺基 4xe 标配主动式双速分动箱，具备越野 4-LOW 低速四驱模式，提供 2.72 倍扭矩放大，攀爬比 47.4:1。

有了上面提到真功夫，开着大切诺基 4xe 上山就是件简单的事情，小坡小沟给点油搞定，就算轮胎打滑，四驱系统也能很快给出对策。而实际体验下来，4xe 插电混动系统对于越野而言更给力，电机高效直白的扭矩真的会给越野加分，有时候给点电和顶着油的区别还是很明显，甚至还可以纯电模式下应付一般的障碍。

●总结：

在 Jeep 的 DNA 里，有自由、探索、本真、激情，全新 4xe 全场景的实力就是最好的体现，它有着目前 Jeep 最好的公路表现，又有着足够强大的越野实力，30 岁的大切到了而立之年，实力是有了！好了，我知道你想说价格也 " 很实力 "，新车价格确实不低，在中国市场你能买到宝马 X5 等豪华品牌的中大型 SUV，实话实说，目前全新大切诺基 4xe 的最大问题还真就是价格了。