小鹏拉来林志颖代言,有点 G6 硬刚特斯拉 Model Y 那味了|短讯
6 月 6 日,小鹏汽车官宣林志颖成为小鹏 G6 的 " 品牌智友 "。不少网友直言,作为同时拥有赛车手和明星双重身份的林志颖,确实比较符合契合小鹏 G6 的特性。
(相关资料图)
(图源:@小鹏汽车)
林志颖曾多次公开表示,自己开了纯电动车就回不去了。但对于平时更加关注汽车新闻的朋友来说,第一次看到 " 林志颖 " 这一名字可能还是在去年 7 月份的那场事故当中。当时,林志颖驾驶着 Model X 撞上隔离带后起火,所幸被周围的工人们所救,事后林志颖也息影了将近一年的时间。
关于事故原因官方暂未透露,目前网络上流传的不过是逻辑分析,特斯拉客服的回应也不过是简单的一句 " 特斯拉驾驶位附近并无易燃材质,暂时不能确认起火原因。"
事故之后,林志颖仍在开特斯拉,没有任何心理阴影。这当中到底是被特斯拉 " 充值 " 了,还是林志颖真的喜欢特斯拉,小通(ID:dianchetong233)无法得知,而且很难从林志颖的角度来分析他为什么选择当小鹏 G6 的代言人。
不过在小通(ID:dianchetong233)看来,林志颖对于小鹏汽车而言确实是一名不可多得的产品代言人。
此前,小鹏汽车找的代言人是脱口秀演员。这也不难理解,小鹏汽车毕竟还是一家年轻的企业,而年轻消费者是国内车市的主要消费群体,小鹏汽车利用当时比较受年轻人喜欢的脱口秀来做宣传,存在一定的合理性。
之前小通(ID:dianchetong233)就提到过,产品代言人在很大程度上代表了企业对这款产品的消费者描绘。通过年轻人喜欢的方式来宣传,消费者对品牌的了解可能仅停留在表面,但知名度够高的赛车手成为代言人,至少可以带动消费者去了解产品的亮点。
更重要的是,小鹏汽车之所以选择林志颖当小鹏 G6 代言人,也是为自己的发展前途赌上一把。
数据显示,小鹏汽车在 2022 年全年的净亏损,从 2021 年的 48.6 亿元扩增至 91.4 亿元。而在今年第一季度,小鹏汽车总营收为 40.3 亿元,同比下滑 45.9%,低于市场预期的 42.2 亿元,汽车毛利率由去年第四季度的 5.7% 下降至 -2.5%,这也是小鹏近三年以来首次出现负汽车毛利率的季度。
营收下滑最直接的原因就是销量下滑。根据官方数据,小鹏汽车在今年第一季度累计售出 1.82 万辆,同比下滑 47.3%,环比下滑 17.9%,连续 5 个季度销量环比下滑,这个成绩都赶不上理想汽车一个月的水平,而即将上市的小鹏 G6 成了 " 全村的希望 "。
(图源:小鹏汽车官方)
对于小鹏 G6 的销量预期,何小鹏更是直接坦言:"G6 的月销量达到 P7 的两倍是合格水平。"参考小鹏 P7 过去一年的月销量成绩来算,小鹏 G6 需要每月卖出 7800 辆左右才合格。
所以说,当小鹏汽车看到林志颖这位拥有大且广的粉丝群体,并兼备高市场热度的赛车手出现时,自然不会错过让他当代言人的机会。
除了代言之外,小鹏汽车曾多次跨界综艺、服饰、电子竞技等领域,同时还与销售平台合作推出新的销售模式。如果用一句话来总结小鹏汽车的营销方法,那就是紧贴年轻用户喜好,用多次的跨界和代言来扩大自身的品牌知名度。
这样一来,确实可以为小鹏汽车带来足够高的流量。但小通(ID:dianchetong233)认为,每波流量应该为品牌积淀做贡献,仅仅 " 走个过场 " 没有太多意义,而且对品牌发展也有不利影响。
和小鹏汽车一样喜欢请代言的新势力还有威马汽车,先后曾请过萧敬腾、董子健、钟楚曦等明星来担任代言人,并且也喜欢跨界营销,但可惜在品牌建设上的投入不够多,目前仍在市场淘汰边缘挣扎。
(图源:威马汽车官方)
再看其他还存活的新势力,绝大多数品牌没有请过代言人,网上关于新势力的热搜基本源自于自家的创始人。
要说到营销方式比较强势的新势力品牌,蔚来汽车应该算是其中的一家。为了尽可能提高用户粘性,蔚来还推出了自家的商城、售后维修服务、充电换电、车主社交等相关 APP。据蔚来联合创始人秦力洪透露,不少销量源自于老车主的引荐。
(图源:蔚来汽车官方)
不过,这样一来也存在一个弊端,那就是维护如此庞大的品牌体系,需要更高的资金来支撑。数据显示,2022 年蔚来营销和行政费用的支出同比增长了 57.6%,达 105.37 亿元,可以说得上最舍得花钱的新势力了。
品牌的差异化打法非常有必要,这可以让消费者在趋于同质化的车市中快速找到品牌的闪光点,但话说回来,能让品牌一直走下去的基石还是产品本身,出色的营销只是起到 " 如虎添翼 " 的作用罢了。
根据规划,小鹏 G6 将会在 6 月 9 日开启预售,价格区间可能会在 20-30 万元之内,结合其中型纯电 SUV 的定位,小鹏 G6 上市后将与特斯拉 Model Y 直接对标。
按照目前已经曝光的信息,小鹏 G6 将会采用 800V+ 碳化硅平台并标配 3C 电芯,同时还配备两颗激光雷达,最终可以实现最高实现 755km 的续航表现,最快 " 充电 10min,补能增加 300km" 的充电速度,以及第二代 XNGP 智能辅助驾驶系统。
再看特斯拉 Model Y,其最高续航仅为 660km,电量从 0% 充到 100% 需要 1 个小时。而在辅助系统方面,Model Y 没有依赖高精地图就可以实现主动超越前车、自动进出匝道等复杂操作,而小鹏 G6 配备的第二代 XNGP 系统,也摆脱了对高精地图的过度依赖,目前已经在上海、广州和深圳等地开放城市 NGP 功能,并计划于今年下半年开放 XNGP 第二阶段的能力。
从理性角度来分析,倘若小鹏 G6 在价格上与 Model Y 持平,或者更低,整车的市场竞争力确实足够突出,当然市场成绩如何还得看标配水平和最终指导价。
写到文章最后,小通(ID:dianchetong233)突然醒悟,找 " 曾驾驶特斯拉而出车祸,最后选择小鹏 G6" 的林志颖请来当代言人的话,是不是会对抢 Model Y 的潜在客户起到一定的作用呢?
(封面图源:小鹏官方微博代言人视频截图)
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