世界观速讯丨凯迪拉克全新 CT6，重塑了豪华旗舰燃油车的价值观

豪华品牌如何在这个油电混战的变革时代做好双线作战？这是今天每一个豪华品牌，都必须正面回答的问题。

奔驰的做法，是强切割。奔驰 EQ 系列的设计取向与燃油车系列截然不同，带来了新意，也带来了争议。宝马的做法，是强兼容。宝马 i 系列与对应的燃油车版本使用同样的设计与底盘，消费者易于接受，但在技术与工程上为了油电兼容妥协过多。

而凯迪拉克则选择了与奔驰、宝马都不同的一条路线：在延续品牌设计基因的基础上，基于奥特能平台打造原生电动车，再将电动车的先锋设计与前沿技术共享至全新的燃油车上，从而实现油电同权、油电同享。

(资料图片仅供参考)

如果说凯迪拉克旗舰电动车锐歌，吹起了豪华品牌原生纯电动反攻的号角，那么凯迪拉克旗舰燃油轿车全新 CT6，就是凯迪拉克在油电混战时代，重塑燃油车价值体验与价格体系的一次坚守。全新 CT6 的出现，让豪华中大型轿车市场的竞争边界扩展，也让被压抑许久的燃油豪华车用户们，可以抛开舆论的杂音，重新明晰自己的需求。

燃油豪华车用户，不该被 " 冷落 "

也许新势力的新能源产品，在今天的舆论环境中声量特别大，但如果我们看好豪华车市场的真实销量，在 30-50 万元这个核心价格段里，纯电动的渗透率仅有 12.2%，低于整体车市 20% 的纯电动渗透率近 8 个百分点。相比之下，仍有 75% 的消费者，会在 30-50 万元价位里买一台传统燃油车。

但是，这将近八成的燃油车用户，一方面会被新势力高管们 " 油电对立 " 言论影响需求判断，另一方面看着新势力车型眼花缭乱的智能化装备，也难免不心生羡慕。或许他们也曾想过买一台电动车，但是实际的用车环境与条件，最终让他们打消了这个念头。

此时，豪华品牌要做的，并不是全盘否定燃油车，而是要去求新求变，在燃油车满足用户全场景无忧用车的基础上，为燃油车用户提供具备与电动车一致的先锋设计与智能科技体验，让燃油车用户同样拥有高满足感与高获得感。

这恰恰就是凯迪拉克全新 CT6 产品定义的出发点。

在豪华中大型轿车的市场中，凯迪拉克全新 CT6 算得上其中最特别的一个选手，因为想给它找一个直接的对手，并不容易。

论尺寸，全新 CT6 达到 5223mm 的车长全面超越了 BBA 中大型轿车，直追 BBA 的大型轿车。论造型，从全新 CT6 的前大灯组、侧身比例、经典的旗舰姿态上，你甚至能发现凯迪拉克超奢电动车 CELESTIQ 的影子。论智能科技，全新一代 SUPER CRUISE 超级辅助驾驶系统与全球唯一的 33 寸 9K 环幕式超视网膜屏，无论是智能驾驶还是智能座舱，都是拉满的状态。论底盘驾控，每秒 1000 次路面扫描的 MRC 磁浮悬挂 4.0，更是全新 CT6 的独门绝技。

全新 CT6 相较上一代车型的进化，是全方位的，是深入本质的。所以，全新 CT6 用了 "985"（9K 屏幕 +8155 芯片 +5G）、"211"（2.0T+10AT+MRC 1000 次 /s）去表达顶级智能与顶级性能的产品力，用最直观的方式强化了全新 CT6 对消费者的价值。

从全新 CT6 身上，豪华车消费者足以认识到，自己需要的其实并不是一台电动车，自己需要的其实是一台 " 新豪华汽车 "，一台无论是油驱还是电驱，都能具备同样创新体验的豪华车。而 " 燃油车 = 落后 " 的思维，更是在全新 CT6 面前烟消云散。

出于很多原因，当前中国市场中，电动车与燃油车仍然是相互不可替代的产物。而全新 CT6 的油电同权、油电同享，正是在洞察真实市场环境与消费需求的前提下，用符合用户诉求的产品思维，去打动仍占主流豪华车市场近八成的消费者，用行动告诉市场，燃油豪华车用户不仅不该被 " 冷落 "，更应该让他们享受到最新的科技与体验。

卷价格，不如去卷价值

今年开年后，大家在汽车市场频繁听到的一个词，就是 " 掀桌子 "。似乎每个品牌推出一款新车，动不动就是掀桌子，桌子掀完了，甚至就开始要掀地板。

然而这其中的核心，还是在于 " 价格营销 "。对于豪华品牌而言，定价永远没有标准答案，但从长期来看，让消费者花同样的钱，感受到更好的价值与服务体验，却是永恒不变的真理。而通过虚标价格提升定位，后期终端用大幅优惠吸引消费者进店的做法，在今天这个信息透明的时代里，对于一个豪华品牌已经没有太大的意义了。

所以，在全新 CT6 上，凯迪拉克一方面给出了匹配价值的全新价格体系，另一方面则提供了丰厚的购车权益，将豪华燃油车的购车体验提升到不逊色于顶流新势力品牌的程度。

首先，全新 CT6 给出 35.97-46.97 万元的指导价，在今天的豪华中大型轿车市场中，与主流车型终端的实际成交价基本一致，一步到位的定价可以大幅降低消费者在价格层面的纠结，让消费者更加关注产品本身的实力，以及产品能够带来的高获得感、高满足感。

其次，全新 CT6 给出了 " 限时升舱 " 的权益。消费者花入门风尚型的价格，可以升级至豪华型或是尊贵型，厂家分别给予购置税补贴或者首年车险的补贴优惠。这项政策的价值在于，能够让更多的消费者以合理的价格享受到更加先进、更加舒享的配置，比如搭载 19 颗扬声器的 AKG 录音棚级高保真音响系统、MRC 磁浮悬挂、流媒体后视镜等。这也同时会进一步推动领先技术的普及率，打下全新 CT6 市场口碑的起动优势。

最后，针对增换购消费者，全新 CT6 分别给出了 CT6 老车主、凯迪拉克其它车型车主、其它品牌车主的 1-3 万元阶梯式增换购补贴，加上同享的保险保养维修补助等，全新 CT6 切准了豪华中大型轿车以增换购为主要消费力的趋势，并且给老用户提供了足够的增换购理由，让他们可以在凯迪拉克的燃油车上，同样享受到今天先进的智能科技。

有胆识，有创新精神，还有一个充分匹配价值的全新价格体系，这是凯迪拉克全新 CT6 油电同享的内涵，也是凯迪拉克面对激烈且复杂的市场竞争时，主动做出的一次调整。

在很多品牌都将目光放在价格上时，凯迪拉克思考的是如何让品牌精神和消费者的利益价值真正实现融合。价格只是其中一个手段，但绝不是最终目的，让消费者觉得物有所值，觉得买到了自己满意的高价值体验，才是凯迪拉克全新 CT6 的真正目的。

写在最后

时代快速而颠覆的变化，让很多品牌迷失了自己，去追逐表面的潮流。但在豪华车市场，油也好、电也罢，豪华消费者对于体验的需求从未改变，对于创新的需求也从未改变。面对还有近八成选择燃油车的豪华消费者，为他们打造一款与电动车拥有同样先锋设计、同样顶级智能与驾控体验、价格合理的旗舰燃油车，不仅不是 " 落后 "，相反是一个知人心、得人心的举动。

凯迪拉克想做的，正是以这种革新求变的姿态，在豪华车市场树立一个 " 新汽车 " 的标杆，无论油电都能提供同样的创新体验。如果说锐歌之前已经在豪华电动车市场证明了这一点，那么全新 CT6 要在豪华燃油车市场，做同样的事情。