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主编会开车丨 6 月考试季，“考生”比亚迪：对手终究还是自己

来源：潇湘晨报时间：2023-07-08 20:27:32

6 月，中国考试季。高考、中考，以及车市 " 半年考（报）"。

(相关资料图)

车市半年成绩的放榜心境大致和高考、中考没什么差别：用手遮着分数，憋着口气，从右向左，一点一点，一个数字一个数字露出。高分，欢呼；低分，叹口气，再来。

从 2022 年起，车市考场里只有一个 " 特优生 "，销量分数一直遥遥领先，旁人看来这就是活脱脱 " 别人家的孩子 "。但或许只有当事人和当事人家长知道，" 这孩子不容易，考场之上，他的对手只有他自己。"

近日，比亚迪放榜 6 月销量：253046 台，其中乘用车 251685 台。

毫无意外，就真没有意外。全国销冠、多个细分市场车型冠军……还有，全球新能源汽车销冠！

我曾在以往 " 主编会开车 " 的文章中提到，" 留意比亚迪的销量海报 "。之前是海报颜色，从早期的激进红，到现在逐渐温和的科技蓝，都是有寓意的。现在要关注的是，越来越精简的海报呈现，以及上面每一个 " 数字 "。

单月销售超 25 万台。自 2022 年 4 月起，比亚迪的月销数字几乎都是以每月环比增加 8000-10000 台的数量增长。其中，王朝 + 海洋销量达到 240535 辆，腾势销量达到 11058 辆，出口销量达到 10536 辆。

另一组没有在海报上体现的官宣数据是，今年上半年，比亚迪汽车累计销量已达 125.56 万辆，其中海外累计销量 7.43 万辆，上半年累计销量同比增长 95.8%，再次刷新中国新能源汽车月销纪录，以绝对优势稳坐全球新能源汽车销冠。

如无意外，这样的成绩保持到今年年底不是问题。如果把比亚迪看作是名考生，他现在的状态应该是极其兴奋的，但又是极其低调的。

很长一段时间，比亚迪内部对销量都保持 " 低调 " 状态，要求 " 不特意强调销量 "。这就好像考生得到了好成绩，人前淡定自若，平常发挥；转身进了自己的小屋，疯狂扭动、雀跃。所以，我们又不断在朋友圈里看到比亚迪内部员工在疯狂转发销量海报，一边漫不经心和你说，" 现在压力太大了，今年的工作量可能是去年的一倍。"" 你知道吗？上个月 30 天，我有 25 天都在外面出差！"

员工如此，比亚迪的家长也像优秀生的家长。比亚迪总裁王传福去年就说，" 我们凭借刀片电池、DM-i 超级混动、e 平台 3.0 等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，即将迎来技术、产品和市场的爆发。" 这句话像不像，" 我的孩子很优秀，一定能上清华、北大！"

玩笑归玩笑，中国市场内的每一家汽车企业，包括比亚迪自己都必须正视、分析这张成绩单，考后复盘，比沾沾自喜和懊恼捶胸更重要。其中缘由还是那么几点。

首先是大环境中，终端用户对新能源车认知层面的积极改变。

其次，无论是垂直供应链，还是成本管控，或是产品推新，更或是技术研发，比亚迪都走在了正确的节点上。

第三，消费者对于类似丰田、大众这些合资品牌的盲目崇拜已经开始消失，甚至对于以前 BBA 品牌豪华诠释的推崇转向了自主品牌。再加上家国情怀的升温，同样成了比亚迪热销的 " 助推剂 "。

无论宏观，或微观，比亚迪的利好信息促成了现在难以复制的成绩。伴随着年中报的喜悦，大家更关心的是比亚迪能否完成 "300 万辆 " 的 " 年终报 "。

目前来看，比亚迪距离 300 万的目标，大概还有 175 万辆的差距。简单计算，下半年里，每个月要卖出超过 29 万辆新车。

悲观点看，即便比亚迪能一直保持 " 每月增长 10000 辆 " 的成绩，也很难拉平 " 月销 29 万 " 的均分。乐观点看，比亚迪还有许多杀手锏没有拿出，比如方程豹和仰望，以及腾势品牌刚刚上市的新车 N7。

要知道，腾势 N7 刚上市，24 小时大定已经破万，妥妥贡献出了一个 " 单月增长 "。至于定价过百万的仰望，在 4 月份的上海车展上已经独领风骚，展台前一连几天都排着长队，预售订单也超过了 1.3 万。

再比如，比亚迪的新车出口、海外销售都处于膨胀期。接连不断的海外开店，进驻欧洲，日本，东南亚市场，都为总销量储备着数据。

还有，不能忽视 2023 年上半年的 " 旧品升级 "，" 冠军 " 上市。一系列的冠军版车型都在刺激着市场，保持活力，同时也为下半年的新品牌，新车型续存能量。

诚然，我们也不能完全忽略了比亚迪的对手们。现在几乎每一款比亚迪的新车都有友商们的围追，就连 " 年轻 " 的海鸥上市，也有五菱缤果的硬刚。