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时速 175 且 S 形走位、臀部离开座椅，蔚来解体事故原因成迷

来源：12缸汽车网时间：2023-08-07 21:28:42

8 月 1 日，浙江义乌一辆蔚来 ES8 高速撞上路柱，车辆瞬间解体并剧烈燃烧，该起事故受到社会各界的广泛关注。

义乌警方当日发布通报称，驾驶员沈某经抢救无效死亡，车内无其他人员，事故原因正在进一步调查中。

(资料图)

事故发生后不久，有一部分人便关注起蔚来 ES8 的车身安全性来，如 " 蔚来的全铝车身这么脆 "" 电车安全性确实差 " 等等。

但随着事故相关信息的披露，关于 ES8 解体与车身质量有关的言论也告一段落。

蔚来义乌售后服务中心调取后台数据发现，事故发生时的车速高达 175km/h，这个时速加上受力面积小的 " 柱撞 "，车辆解体以及起火不可避免。

业内人士大多认为，这个速度下换成其他品牌的电动车，结果也一样。

速度，确实是车身的克星。2017 年，一辆传祺 GS4 就在事故中解体，事故发生时车速高达 122km/h；2018 年的时候，一辆沃尔沃 V40 被一辆奥迪高速撞击后，车身同样断成两截。

值得一提的是，在专业机构的碰撞测试中，包括 IIHS、C-NCAP 和中保研等，采用的车速基本都在 65km/h 以内，即使这样也有部分车型成绩不及格。

比如令车企闻风丧胆的中保研 " 乘员侧正面 25% 偏置碰撞 "，是以 64.4 ± 1km/h 的车速、25 ± 1% 的重叠率撞向刚性壁障，这样的碰撞已经让一些车型的 A 柱直接 " 挂掉 "。

此外，巨大的撞击力度和较小的受力面积，无疑会突破车底电池的防护罩，电池在一瞬间受挤压损坏，发生爆燃甚至爆炸，这点作为电车的 ES8 同样无法避免。

去年，知名艺人林志颖驾驶一台特斯拉 Model X 不慎撞到隔离带，虽说当时车速并不算高，但撞击后车辆便起火燃烧。

虽然蔚来 ES8 在这样的速度下解体起火是必然结果，但随着调查的深入，事故的原因却变得越来越扑朔迷离。

蔚来义乌售后服务中心王经理在接受媒体采访时表示，当时车辆的时速不仅达到了 175km/h，还是 S 型走位，并且座椅感应器数据显示，事故前司机臀部有一段时间是离开座椅的（抬起屁股在开车）。

家属认为，事故是车辆本身出了故障而导致，因为按照车辆的数据去判断，在如此高的速度下伴随 S 型走位，臀部还离开座椅，这么奇怪的状态是常人难以理解的。

王经理也表示，事后他们在场地模拟了事故当时驾驶员的状态，发现确实很难做到，" 车辆故障导致的失控 " 这一条，暂时还没法排除。

另外，蔚来 ES8 虽有车内视频，但顾及到用户隐私，是不上传云端的，只能通过 U 盘去车里拷贝。王经理表示，事故车上的视频数据已经损毁，目前的手段无法复原。

有网友猜测：根据数据显示的驾驶员状态，该事故可能是因为有东西掉到了副驾的地上，然后驾驶员起身去捡（误踩电门且臀部离开座椅）导致。

对于这种猜测有人反驳道：即便捡东西也就是短短几秒的事，驾驶员并没有失去意识，如果不是车的问题，怎么可能在那种情况下加速到 175km/h 而不松油门踩刹车？

根据家属的说法，手机 APP 显示事发前车辆的速度为匀速 60 码，是突然加速到 175 码的。另外家属还表示，给母亲买的这辆 ES8 已经行驶了 14 万多公里，买来已经超过了 1600 天。

据此可以推断，事故中的是老款 ES8，数据显示其 0-100km/h 加速时间仅需 4.4 秒，但从 60km/h 加速到 175km/h，确实也需要一些时间，奇怪的是驾驶员当时并无刹车动作。

还有网友质疑，蔚来 ES8 标配的主动刹车为何不起作用？事实上，主动刹车本质上是辅助配置，在一些测试中，即便是常规速度面对壁状障碍，主动刹车也不能百分百起作用，更别说当时事故车是以 175km/h 的速度撞向路柱。

值得注意的是，事故前一天，蔚来刚刚创下月交付记录，在过去的 7 月份，蔚来交付量突破了 2 万台，成为了新的里程碑，在新势力阵营中名列前茅。

目前，这起事故的原因还在调查中，在警方公布调查结果之前，我们仍需理性看待。

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