当前快报:CR-V 杀手来了！这合资 SUV 混动售 20.58 万 轴距还堪比途观 L？

教授每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，本期关注三款刚刚上市的新品，其中有两款是 MPV，之前奥德赛 /GL8 可以说在主流 MPV 市场驰骋这么多年，近半年上市的新 MPV 对它们带来巨大挑战，价格不便宜，但产品力是真的惊艳！

别克 GL8 绝对是 30 万左右的霸主，截止到 2022 年 8 月份，别克 GL8 在 8 月份卖出 10138 辆，上半年总共卖出 73367 辆，国内 MPV 市场从二代 GL8" 胖头鱼 " 开始，多年以来，GL8 都是属于商务 MPV 中无法撼动的首选。

(资料图片仅供参考)

——别克世纪 CENTURY 上市，售价 52.99-68.99 万元

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世纪 CENTURY 会推出普通版以及 Avenir 艾维亚两种外形设计风格，先期上市的都是高端版本。有 4/6 座可供选择，车身尺寸方面，长宽高分别为 5230/1980/1867mm，轴距为 3130mm，与现款 GL8 相比宽度增加了 102mm，轴距增加 42mm。

四座版最大亮点是配备可一键可升降的智慧幕墙，第一二排之间起到了隔断的作用，私密空间留给了第二排。而且第二排两张豪华座椅独立，带腿托和按摩系统，还能享受劳斯莱斯同款星空顶。这些都是四座版独占配置。搭载型号为 LXH 的 2.0T 发动机，匹配 9AT 变速箱和 48V 轻混系统。最大功率为 169kW，和现款车型使用的发动机相同。

世纪 CENTURY 虽然官方名称中并未出现 "GL8"，但从其尾部还是可以看到 "GL8 CENTURY" 的标志，GL8 在国内可以说多年垄断了主流商务 MPV 市场，这次的更像是一次冲高进阶，直接对标的就是那批百万级 MPV，从它产品力堆的料来看也能证明这一点。这款车是由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发，针对于国内市场的新派高端 MPV。

不一定贵才高端，但价格不到位总感觉高端不起来。如果你看过世纪 CENTURY 的实车，它能给你足够多惊喜，那种 " 豪 " 的感觉也营造的到位，至于是否能让 GL8 一举冲高成功？只有这部分消费群体自己才明白。

红旗 HQ9、岚图梦想家、腾势 D9，我国 MPV 市场一年时间从蓝海变红海，世纪 CENTURY 是别克对这些新势力的一次有力回应。传统车企的积淀很深，要转型还是有牌打的。

2022 年的新蓝海是 MPV，诸多新品多点开花。上面提到 GL8 要与时俱进 " 从旧到新，从新到豪 "，下面这个就是属于 2022 年的新高端，极氪第二款车，MPV 极氪 009 正式上市，售价 49.9-58.8 万。

极氪 009 全系标配高性能永磁同步电驱动系统，峰值功率达 400kW，后电机含 SiC 碳化硅技术的最高效率达到了 98.5%，0-100km/h 加速时间仅需 4.5s，4 秒俱乐部唯一 MPV 成员。49.9 万搭配的是 116 度的三元锂电池，CLTC 续航 702KM，58.8 万搭配的是 140 度的三元锂电池，CLTC 续航 822KM。

在上市发布会上，也能指名道姓地把其他品牌和车型拿来做对比。可能这就是自信。009 的扭转刚度比路虎卫士还高，也就意味着如今的量产车里，能比 009 还硬的车，几乎不存在。

按照数据分析，中国有能力购买 40 万以上价格汽车的人群占比也就 5％；极氪 009 要的就是个性 + 实用，目标用户就是那些有钱、个性同时对空间有需求，而非那些商务用途或纯粹家用奶爸的用户。一句话总结：把极氪 009 理解成一个更个性动态更好的理想 L9 的 MPV 变形体，那它还贵吗？

极氪 009 产品力上无需多言，仅看配置用料表绝对是行业最顶级配方。全系标配空气悬架，全系标配 CCD 电磁减振系统，前双叉臂虚拟球头独立悬架 + 集成式多连杆全铝独立悬架……不懂没关系，反正这些词摆在这就很重磅，有这些才能说 " 贵有贵的道理 "。

一辆完美的 MPV 是什么样？必然颜值在线，必然安全至上，必然空间得体，必然豪华舒适，必然性能卓越……它承载消费者追求美好事物的愿景，是新国货在高端 MPV 市场的开山之作。

——以上是极氪 009 的宣传话术，至于价格有没有问题我不知道，反正我的钱包有问题，但肯定有人没有。

" 家用车的终点是 MPV？" ——不好说，但在国内，好车的终点肯定不是只坐一个人。

11 月 3 日晚，起亚狮铂拓界正式上市，售价 17.98-23.78 万元。它是起亚第五代 SPORTAGE，官方起了一个响亮的名字叫 " 狮铂拓界 "，虽然我觉得这名字在国内就没几个能读对的。搭载三种动力：1.5T+8AT，2.0T+8AT 和首次进入中国的 2.0L+6AT 混动技术 TMED

可以将它理解为 KX5 的换代车型，基于第三代 i-GMP 平台打造，车身大幅加长 120mm，轴距达到 2755mm，与大众途观 L 相似。内饰的大尺寸双联曲面屏很抢眼，中控台取消了大部分实体按键，中控台下方则为旋钮式换挡机构。

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SPORTAGE 这车历史可以追溯到 1993 年，那时候还没 RAV4，CR-V 啥事，韩系 SUV 积淀也挺久，然后在 2007 年第二代 SPORTAGE 引入国内，中文名 " 狮跑 "，开启了它在国内的故事，赶上了国内 SUV 热销的全阶段，但之后这车在国内的操作就有趣了起来。

第二代 SPORTAGE（2007-2013）：狮跑

第三代 SPORTAGE（2013-2016）：智跑

2017 上市的全新智跑可以理解为国内特供产品，真正的 SPORTAGE 国内改名 KX5

第四代 SPORTAGE（2016-2022）：KX5

第五代 SPORTAGE（狮铂拓界）（2022 年 11 月上市）

从左至右：2-4 代 SPORTAGE

狮铂拓界外观设计很夸张，再配上新的起亚标。在路上肯定是那种 " 好怪哦，再看一眼 " 的属性，回头率没问题。

从目前定价上来看，基本和主流合资城市 SUV 重叠，但结合起亚的市场现状来看，它的竞争力高低不取决于产品本身，更像是圈一部分用户让他们感受到 " 新韩系 " 的魅力以逐步重塑起亚在国内的影响力。这车设计和配置绝对的前瞻，价格嘛，早买早享受！