每日热门：国产摩托的主场 重庆摩展重磅新车集锦

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又是一年重庆摩博会，今年的摩博会虽然由于种种原因来的晚了一些，规模也比往年小了一些，但重磅新车依然不少。而作为中国摩托车之城的重庆，每届展会都是国产车集中发力的主场，这一次隆鑫、宗申、鑫源、凯越等中国品牌都给消费者带来了惊喜，当然国际大厂也不会错过这次机会，雅马哈与哈雷的双双到场并首发新车，也让观展的消费者大饱眼福。

车型：雅马哈 TMAX560

(资料图片仅供参考)

一句话点评：TMAX560 在外观上大幅调整，外观改变算得上是改头换面，前脸虽然比老款车型看上去更锋利尖锐，但集成了转向灯的大灯灯组看上去缺少了老款车型的战斗感由之前的运动风格向 GT 风格转变，同时升级了全彩仪表与车机互联。动力上还是维持了老款的设定，其最大功率为 35kW（47.6 马力）/7500rpm，最大扭矩为 35kW（47.6 马力）/7500rpm。

车型：雅马哈 MT-10 SP

一句话点评：MT-10 SP 是日系大厂中位数不多搭载半主动悬挂的旗舰级街车，除了作为 MT 家族一哥的身份所需外，SP 版本也是雅马哈自身技术的展示。源自 R1M 的专属配色方案， hlins 半主动悬挂加身，全新的六轴 IMU 等等，一切都是为了做到最强，现在压力给到了街霸 V4 和 S1000R。

车型：哈雷戴维森 Nightster

一句话点评：Nightster 作为首发全新车型，不仅搭载了全新水冷 Revolution Max 975T 发动机，在配置上相比 Sportster 系列以往入门级车型更高，滑动离合、牵引力控制、骑行模式等等一样不缺，在动力上水冷 Revolution Max 975T 发动机也更有优势，这台发动机的最大功率为 66kW（89 马力）/7500rpm，最大扭矩为 95Nm/5000rpm。

车型：哈雷戴维森 Low Rider El Diablo

一句话点评：Low Rider 今年刚刚登陆中国不久，凭借着自带夸张的改装风格、43mm 运动倒叉，117 立方高性能发动机，让哈雷戴维森车型有了难得的运动味。同时高位边箱和激进的导流罩完美诠释了 MotoAmerica King of the Baggers 风格。此次推出的 El Diablo 限量版更是以标志性 1983 年款哈雷戴维森 FXRT 车型的新式摩登表达，外观更惊艳。

车型：号外电动摩托 Senmenti 0

一句话点评：高性能电摩现在风头正旺，从之前的油改电，到现在的一体化纯电平台，仅仅几年的技术井喷式发展令所有人惊叹。Senmenti 0 不仅搭载了 30 余个主要的核心传感器（如：9 轴 IMU 姿态检测单元、毫米波雷达等）。在动力上，依托于 IM 一体化智能底盘，HORWIN（号外）Senmenti 0 实现了在 45kW 的功率、400V 高电压平台，以 185.5kg 的产品重量达到了极速 200km/h，续航超 300km，以及 2.8s 零百加速的极佳数据。

车型：茵未 Real 5T

一句话点评：隆鑫对于摩托车电动化有一种闷声干大事的感觉，不同于极核出色的营销手段，茵未 Real 5T 无论是设计还是硬件层面，都算得上是 2 万元级别中绝对的第一梯队。高强度双摇篮车架虽然牺牲了平踏板设计，但换来的是 50:50 配重的极佳操控比例。其搭载的中置永磁电机，最大功率可达 12kW，轮上扭矩 389Nm，电机响应时间仅为 50 毫秒，0-50km/h 加速时间仅为 2.6 秒，0-80km/h 加速时间 6.5 秒，急速更是来到了 115km/h。

雅马哈 & 哈雷重磅新车首发

车型：凯越 400RR

一句话点评：四缸！四缸！四缸！还是四缸！凯越四缸梦终于在 400RR 上实现了，不过从摩展首秀上看，消费者对于它的外观似乎颇有微词，但这些不重要。我们来看看发动机数据，399cc 并列四缸水冷，最大功率 50kW（68 马力），0-100km/h 加速成绩为 4.2 秒，数据看上去不错，但相信最令人着迷的应该还是声浪。

车型：奔达黑旗 BD500

一句话点评：奔达黑旗 500（BD500-2）完成国内首发，这是即 21 年西安摩展该款发动机首次亮相后的第一次实车应用展示。这款代号为 BD453 的发动机采用 V 型 4 缸结构，实际排量 496cc，最大功率 40kW（54 马力）/10000rpm，最大扭矩 42Nm/7500rpm，该发动机同时填补了国产 V4 动力的空白。

车型：宗申 RA900

一句话点评：RA900 的定位是运动巡航，根据亮相的工程车外观来看，一副鬼里鬼气的样子，在杜卡迪 Diavel V4 还没进入中国之前，宗申大鬼 V4 抢了风头。玩笑归玩笑，RA900 搭载的这台发动机排量为 896cc，其他数据并不知晓，但可以确定的是，新车会搭载弯道 ABS、TCS 牵引力控制、定速巡航等功能，从配置看是妥妥的旗舰水准。

车型：鑫源新棍王 650

一句话点评：鑫源棍王 400 的光景早已不在，但它当年的表现却非常优秀，作为 CB400SS 的平替，它满足了一大部分人的情怀，但现在光有情怀并不好使，所以新棍王 650 登场。其最大的变化在发动机部分，650cc 风油冷，虽然技术算不上现金，但有充足的动力储备，其最大功率达到了 29.5kW（40 马力），最大扭矩达到了 49.8Nm。

车型：隆鑫无极 250RR

一句话点评：2 万出头的小钢炮跑车，颜值够高配置够全，关键它是同级中唯一具备 TCS 配置的车型，对于新手来说这个配置绝对算的上香。另外为了满足年轻消费者对于颜值的追求，还升级了竞技风挡、前定风翼、后驼峰等花哨配置，现在来看，你还有买 GSX250R 和 250SR 的理由吗？

车型：维多利亚 sixties150Si

一句话点评：全新维多利亚 Sixties 150Si 用更入门的动力总成拉低起售价格，也让新手更容易驾驭，但配置方面相比 Sixties 300 不但没有缩水，反而进行了部分升级，更加凸显其性价比。sixties 系列热销的原因还得益于其丰富的配色方案，这次新车依然拥有海湾石油配色，但新增了莫兰迪配色也同样惊艳。

编辑点评：

这次摩展中国产电动化车型和大排量车型成为重点，但令人想不到的是，国产四缸终于在今年爆发，许多厂家也在此次摩展发布会中公布了未来的四缸车计划，虽然中国摩托车工业起步晚，受限制较多，但中国消费者的耐心终于换来了一些喜人的成果。

精彩内容回顾：

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